1月14日，标致雪铁龙集团（下称PSA集团）召开股东大会，会上PSA集团公布2020年全球销量为250万辆，虽然这一数字看起来并不低，但是较2019年的350万辆下滑了28.57%。

或许是因为疫情的原因，导致PSA集团在2020年整体销量出现下滑，对于那些表现不达预期的市场PSA集团并未公布具体销量，而是采取另一种表达方式概括各大市场的表现。

例如在中东及非洲市场，PSA集团表示在该汽车市场整体下滑14%的背景下，集团交付量相比2019年增长21%至20.10万辆。而在欧洲市场，PSA集团称下半年增长迅速，与2020年上半年年相比增长了40%。闭口不提全年整体表现，可以预测PSA集团在欧洲市场销量或不大乐观。

同样情况还出现在中国市场，PSA集团同样未公布具体数据，而是表述为“经历了上半年的挑战，集团在华销量自9月份起实现环比增长，2020年12月实现同比增长。”不难预测，PSA集团在中国市场的表现同样显得不怎么称心如意。

PSA集团在华主要的合资品牌是神龙汽车，旗下拥有东风标致和东风雪铁龙两个品牌。根据东风汽车集团股份有限公司披露的销量快报显示，2020年神龙汽车累计销量为50,267辆，同比下滑55.74%，其中12月汽车销量为6,397辆，同比增长15.80%，这是神龙汽车30个月以来第一次单月销量实现同比增长。

对于非业内人士看来，考虑到2020年新冠疫情对汽车市场的影响，神龙汽车销量腰斩似乎并不为过，第四季度持续环比增长以及12月份的同比增长，或许会认为神龙汽车取得了不错的成绩，或者认为神龙汽车已经有崛起的趋势。

对比东风本田，其2020年累计销量为85.03万辆，同比增长6.28%。作为总部和工厂位于湖北武汉的东风本田，其在上半年也因为疫情导致生产经营严重影响，但是下半年后便一路高涨，并最终实现了6.28%的增长幅度。

不难看出，神龙汽车虽然在第四季度持续实现环比增长，但是2020年整体表现依旧呈现低迷的态势发展。特别是12月份，虽然实现了同比增长，但是6397辆的成绩甚至不及东风本田一款主流车型的销量，实在难言乐观。与此同时，有网友透露，神龙汽车在12月份之所以能够实现同比增长，还是出租车订单成交，但是未有直接证据证实真假。

回顾神龙汽车近几年的表现。2014年创造销量巅峰后，神龙汽车便一路下滑，2016年-2020年分别下滑15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%，连续两年销量腰斩。

当然，不管怎么样，神龙汽车在12月份销量实现同比增长也为2021年的发展开启了一个新的起点。据神龙汽车产品规划，未来5年将投放14款新车型。东风标致品牌方面，中期改款标致4008和5008车型在3月上市。东风雪铁龙品牌方面，计划推出天逸C5 AIRCROSS年度改款车型、C3-XR中期改款车型以及一款全新的战略车型。

神龙汽车销量腰斩，看似因为疫情影响，但是最根本还是品牌以及市场定位。神龙汽车年销量仅有5.26万辆，较2019年同比腰斩，翻盘希望希望渺茫。对于神龙汽车而言，需要正视自己的处境，找到真正问题所在，才能得到更好的发展。目前，PSA集团和东风公司明确表示将对神龙汽车进行资金支持，神龙汽车也将在产品、营销、服务、运营四大方面投入更多的精力，至于是否能够实现自我救赎，市场会给出最终的结果。

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